SpaceX Falcon 9 / Falcon Heavy

• Метод возврата: вертикальная керосино‑реактивная посадка первой ступени (powered landing), возвращение головного обтекателя — суда/парашюты/ловушки.
• Ограничение: один доминирующий метод возврата для ступени; масса и топливо на возвращение влияют на полезную нагрузку.

SpaceX Starship

• Метод возврата: полная многоразовость двухступени с пропульсивным возвращением обеих частей, термозащита для вторичной ступени.
• Ограничение: высокая сложность, требует развитой наземной и логистической инфраструктуры.

Blue Origin (New Shepard / концепт New Glenn)

• Метод: вертикальная посадка ступеней (New Shepard — суборбитальная капсула с парашютом и вертикальная посадка бустера). New Glenn — планируемая вертикальная посадка первой ступени.
• Ограничение: пока ограниченное коммерческое применение на орбите; экономичность зависит от частоты повторных полётов.

Rocket Lab (Neutron — концепт)

• Метод: повторное использование первой ступени с контролируемым спуском и восстановлением (планируются различные варианты) + возврат головного обтекателя.
• Ограничение: проектная стадия, компромисс между простотой и многоразовостью.

ESA/Европейские демонстраторы (Themis и другие программы)

• Метод: экспериментальные схемы для многоразовых ступеней — возвращение на управляемом спуске, проверка технологий термозащиты и управления.
• Ограничение: демонстрационные этапы, отсутствие массовых коммерческих запусков.

Китайские и прочие национальные концепты

• Метод: различные варианты вертикальной или планирующей многоразовости, проекты в стадии разработки/испытаний.
• Ограничение: ещё формируются технологические решения и инфраструктура.

Российские концепты (исторические и современные разработки)

• Метод: различные: крылатые бустеры/шаттловые элементы, проекты одноразово‑многоразовых систем, новые разработки (например, «Амур» — ориентирован на многоразовость первой ступени).
• Ограничение: финансирование, переход от концепта к промышленному образцу.

Сравнительная таблица (кратко)

• Подход «мультимодального возврата»: для каждого участка полёта выбирается оптимальная система возврата (пропульсивная посадка, планирующий аппарат/крылья, парашютно‑парафойловая схема, мягкая посадка/амортизация или комбинированные решения).
• Плюсы: гибкость, повышение надёжности за счёт резервирования и возможности выбирать режим под тип миссии/груз.
• Ограничения/риски: добавочная масса, усложнение конструкции и логистики, необходимость интеграции нескольких подсистем и управления ими.